Joyride

For the people who want to go somewhere, not here!

喪明け

写真 2015-11-10 13 56 29

「いささか旧聞に属しますが」シリーズはこれで最後かな。

 

いささか旧聞に属しますが、今月の8日に免許の点数が戻ってきました。超嬉。
思えば前歴1の喪明けの一週間前に28kmオーバーでネズミ捕りでパクられたのが去年の6月8日。減点3点を食らい、その日から向こう1年間1点でも減点されたら60日免停に処されるという恐怖のミッションを課せられたのでした。
僕、仕事とプライベート合わせて年間4万km以上走るからね、こりゃ無理かも、と半ば諦めもしたけど、クリアしないと生活が立ちいかなくなるんだよね、講習受けても実質30日免停とか。これは立ち向かわなければならない、と意を決し遵法運転を徹底することに決めた。

 

…いや、おまわりさんにパクられない運転に務めた、といった方が正確かな。だって道交法100%守って運転してる人なんていないでしょ?例えば、ウィンカー出した直近で車線変更とか白バイでもやってるからね(合図不履行違反)。
要は程度問題。事故起こしたり周りに迷惑かけるのは論外だけど、「パクられないように」運転する事に心がけた一年だった。出来るだけ単騎で走らない、踏む時は必ずバックミラーで追尾の有無を確認、一時停止は見晴らし良くても必ずしっかり止まるetcetc…
おかげで1年間、無事故無違反で過ごすことが出来た。まあそれが当たり前っちゃあ当たり前なんだけど。

 

 

思えば色々脇の甘い人生でした。今回、遵法運転を徹底した事で初めて気付いたんだけど、僕、道路の速度制限の標識やハミ禁(黄色のセンターライン)意識して運転した事なかった。30年以上。自分で文章書いてて信じられないけど。基準全部自分の判断。このくらいだったら危なくないかな?ってスピードで走り、これだけ見晴らしよければ追い越せるだろ、って場所で追い越してた。そういう運転の仕方が象徴するような人生だったなぁ、なんて思う。

 

今もって自分を変えよう、とかも思ってないんだけどね、多分今後もパクられないようにアクセル踏むんだろうけど。
でも法治国家に暮らしている以上、しかるべき時にペナルティを受けることは覚悟しなきゃなということを学んだというか。46歳になって初めてね。おせーよ。

 

運転に限らずそうなんだろうね、独立独歩でやっていくことの本当の難しさってそういうことなのかな、って改めて思った。物事を深く考えずに横並びでやっていった方がラクなんだろう、ということも実感として理解した。
生き方変えるのは僕はもう無理だけどね、せめて僕の子供たちには、世の中ってそういう仕組みになってるんだよってことは教えてあげようと思う。奴らも独立独歩でやっていって欲しいけど強制したり教え込んだりはしない。なんだおとう、そんな事も知らなかったのか、なんて逆に言われるかもね。

 

写真 2015-11-10 14 22 32

バイクも相変わらず乗ってますよ、これ去年の画像だけど、XT500とのツーショット@New Gate。本物のオーラすごかった。店主に「同じ500ccでもここも違うしあそこも違うし…」と説明されたけど覚えられなかった。そうそう、XT500って電装6Vなんだってね、それだけ覚えてる。んじゃデイリー使いは無理だな、って思って。
愛車は今度リアフェンダー付けるんだ、今入荷待ち。今シーズンもおまわりさんにパクられないように気をつけて走ろうと思います。
人生もね、これからも自分の歩き方でぼちぼち行きます。

 

 

 

にほんブログ村 ライフスタイルブログ 40代の生き方へ
にほんブログ村

4 Comments

  1. ひとまず喪明けおめでとうございます。
    しかし努々油断なさいませぬよう(笑)。
    自分の場合は運が良かったと思えた事は何度もあるけれども、ハミ禁での追い越しは免許取って以来一度もやった事はない(はず)。
    ちょうど先日、夜中にペースの遅い車の後ろを延々とついて走っていたところ、なんとトンネル内で(しかもカーブしているのに)追い越しをかけていったZがいたけれども、さすがにそんな事していたら命がいくつあっても足りません。まあ、速度制限の標識については特に若かりし頃は身に覚えがないとも言いませんが(笑)。
    道を走るにも色々と想像力を働かせる事が必要という事でしょうね。
    それにしても、やはり本物のXT500はかっこいいですね。
    6V電装に関しては、消耗品の入手がしにくいとか現代のアクセサリーがほとんど使えないという欠点はあるけれども、CT110に乗っていたときの経験からするとC100やCT50の時代のようにすぐにバッテリーが上がってしまうという事もなかったので、別に普段使いに問題はないような気がしますが。
    XT500はパワーもあるように聞いていますので、一度乗ってみたいです。

    • ヨコチン

      28/06/2016 at 23:08

      オレねー、ホントハミ禁は一度も意識した事ないわ。逆に白線のセンターラインでも危ないと思った時は追い越しなんてかけないよ、だから今まで生き残ったんだと思うけど。
      トンネルの中は危ないんだよな、特に日中。突然暗くなるから色々感覚が狂うんだよ。左右に逃げ場ないしね。だから法律で禁止されてるからじゃなく危ないからオレはトンネル内では追い越しはかけない。
      そうそう想像力。いいこと言うね。実生活も同じね。オレは最近学んだんだけど。笑
      個タクの認可得るためにはあと2年は無事故無違反で過ごさなきゃならないから、もうちょっと頑張りますよ。
      XT500、オーラすごかったぞー店主にちょっと乗ってみていいですよって言われたんだけど腰が引けるくらい。
      どうなんだろね6Vライト暗かったり始動性良くなかったりすんのかなって思ったんだけど。VESPAはライト超暗い。
      あ、VESPAぼちぼち復活です、次のエントリはそれ書く予定。待っててね♪

  2. CT110もライトは暗かったです。当時は比較対象がC100とかだったから、峠越えとかでなければこんなものかと思っていましたが(笑)。まあ、XRなんかもいい加減暗いですし。
    電圧の違いによる始動性の違いはどうなんでしょうね。これもC100やCT50がやたら始動性が良かったのに対して、ドリーム50はエンジンが暖まるまで全然安定しなかったですし。
    自分のベスパは自力でのレストアをあきらめて久しいですが、近所に割とよさげなベスパ屋さんがあるのでそこにまかせるか、いっそPXでも買うべきか悩みどころです。いずれにしても当分先の話になるでしょうが。復活記楽しみにしています。

    • ヨコチン

      28/06/2016 at 23:37

      まあ基本夜走らないからどうでもいいっちゃあどうでもいいんだけどさ、VESPA(オレの成川物のプリマベラなんだよ)は当時物のライトのリフレクタのメッキがすっかり剥げてて交換しなきゃどうしようもない。交換して通勤に使おうと画策してます。
      単気筒は初爆だよ、特に排気量大きければ大きいほど初爆させるの大変なんだよ。SRも随分良くなって楽になった、前は乗り始めるまでが一苦労だったからね。

      近所にショップあるの?んじゃ預けたらいいじゃん、プロの技術って偉大だよ?丸投げして「走れるようにして頂戴」で取りあえず走って。んでボアアップするなりチャンバー付けるなり。VESPA楽しいよ。
      こっちはもう自賠責も入ってて、細かい手直しするだけなんで。来週かな、報告します。

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 * が付いている欄は必須項目です

このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください

© 2019 Joyride

Theme by Anders NorenUp ↑